BMW R 1300 GS: la evolución de una leyenda sobre dos ruedas
Las siglas GS son ya una leyenda de la marca alemana, las motocicletas BMW doble propósito destacan en las calles o fuera de ellas, ideales para viajes de aventura, convirtiéndola en una motocicleta que se destaca por generaciones.
Concebida para mantener su liderazgo en el segmento adventure, la BMW R 1300 GS combina una profunda renovación mecánica con un importante avance en electrónica, ergonomía y comportamiento dinámico, convirtiéndose en una máquina capaz de afrontar con solvencia viajes de larga distancia, conducción deportiva en carretera y exigentes rutas off-road.
En el centro de la motocicleta se encuentra un motor bóxer bicilíndrico de 1.300 cc refrigerado por aire y líquido, equipado con tecnología BMW ShiftCam para la variación de la distribución y alzada de válvulas en admisión. Esta configuración permite optimizar la entrega de potencia en todo el rango de revoluciones, mejorando tanto el rendimiento como la eficiencia, el propulsor desarrolla 145 hp a 7.750 rpm y un torque máximo de 149 Nm a 6.500 rpm, cifras que lo convierten en el motor bóxer más potente producido en serie por BMW Motorrad.
“La BMW R 1300 GS es la evolución más avanzada de nuestra familia GS, es una moto pensada para el día a día y también para grandes viajes, con un motor bóxer de 1.300 cc y 145 hp que entrega más fuerza y suavidad, menor peso para una conducción más ágil y tecnologías como suspensión adaptativa y asistentes de conducción que hacen que manejarla sea más fácil, segura y cómoda en ciudad, carretera o en terrenos off road”, comentó Benjamín Grohnert Ovalle Gerente de BMW Motorrad Chile
La arquitectura del motor también contribuye a una mejor armonización, la transmisión ha sido reposicionada bajo el motor y el sistema de accionamiento de los árboles de levas ha sido completamente rediseñado, permitiendo una estructura más compacta que favorece el equilibrio general de la motocicleta, el resultado es una respuesta más directa del acelerador, una aceleración contundente y una notable suavidad de funcionamiento incluso en trayectos de larga duración.
Uno de los avances clave es la reducción de peso de 12 kilogramos respecto a la generación anterior. Para lograrlo, la marca alemana desarrolló un nuevo chasis principal de acero estampado tipo «sheet metal shell», más rígido y compacto, complementado por un subchasis trasero de aluminio fundido. Esta combinación mejora la rigidez torsional del conjunto, incrementa la precisión direccional y optimiza la distribución de cargas durante la conducción.
La suspensión también ha sido modernizada, en el eje delantero incorpora una evolución del reconocido sistema EVO Telelever con elemento flex, mientras que en la parte trasera utiliza un nuevo EVO Paralever. Ambos sistemas permiten reducir los movimientos indeseados de la carrocería durante las frenadas y aceleraciones, mejorando la estabilidad y el contacto de los neumáticos con el suelo. Esto se traduce en una mayor precisión de la dirección y una sensación de control superior tanto en carretera como fuera de ella.
Uno de los elementos tecnológicos más destacados es el sistema opcional Dynamic Suspension Adjustment (DSA). A diferencia de las generaciones anteriores, este sistema no solo regula electrónicamente la amortiguación, sino también la rigidez de los resortes y la compensación automática de carga. Gracias a sensores que monitorean constantemente las condiciones de conducción, el DSA adapta la suspensión en tiempo real según el modo seleccionado, la velocidad, el estado del terreno y el peso transportado, optimizando el comportamiento dinámico en cualquier situación.
La BMW R 1300 GS incorpora de serie cuatro modos de conducción: Rain, Road, Eco y Enduro, cada uno modifica parámetros como la entrega de potencia, la intervención del control de tracción, la respuesta del acelerador y la actuación de los sistemas de asistencia. El modo Enduro, especialmente desarrollado para conducción fuera de carretera, permite aprovechar al máximo las capacidades de la motocicleta en superficies de baja adherencia.
En términos de conectividad y confort, la R 1300 GS cuenta con una pantalla TFT de 6,5 pulgadas de alta resolución, integración con smartphones, puerto USB, toma de corriente de 12 voltios, sistema Keyless Ride, control de presión de neumáticos (RDC), puños calefactables y múltiples opciones de ergonomía, incluyendo diferentes alturas de asiento y elevadores de manillar.
Gracias a esta combinación de ingeniería moderna, electrónica de última generación y capacidades dinámicas sobresalientes, la BMW R 1300 GS se posiciona como una de las motocicletas Adventure más completas y sofisticadas del mercado, preparada para responder con la misma eficacia en largos viajes por carretera, desplazamientos diarios o expediciones fuera del asfalto.
